11日，神舟十号飞船发射成功，这离“神九”发射成功不过３６０天，而距杨利伟首次飞向太空则已１０年。英雄辈出，飞船更迭，不变的是那份航天梦。和此前神舟飞船相比，“神十”又有哪些不同和突破呢？
从“神九”到“神十”有多远？
“神十”和“神九”到底有多不同？航天科技集团科技委主任、中科院院士包为民曾表示，“神舟十号从技术状态上和神舟九号继承性是比较好的”。
“载人航天器一旦成功后，其技术就会逐渐定型，但是在工艺上会更加精细化控制以保证产品质量。”荣获“中国载人航天工程突出贡献者”的王治易告诉记者。
王治易所在的航天科技八院第８０５研究所，正是神舟载人飞船太阳电池翼的研制单位。当载人飞船飞入太空、展开太阳电池翼起，就可以从太阳光照中获取能量，从而支持飞船在太空中翱翔。
“以太阳能电池板的基板为例，我们在用胶量、固化工艺等方面做了严格控制，使得在同样的重量下，基板结构的性能更强。”王治易说。
类似的改进还有很多。一位航天科技八院８０５所专家说，“和‘神九’相比，我们这次优化了摄像头布局，由此在发射过程中，可以对整船状态进行更好、更全面的监视。”
积小流以成江海，正是许多细节上的改进，让“神十”更牢靠、更安全。此外，“神十”是我国载人飞船首次应用性飞行，此前的都属于实验性飞行。
包为民此前曾解释，“这相当于我们载人飞船天地往返运输系统进入定型阶段，把它整个状态固化下来，为以后开展空间实验室的研究和空间站建设奠定天地往返的运输系统。”
从实验性到应用性有多难？
在“神十”之前，中国已经四次成功将人送入太空，并安全返航。为什么到第五次才被称为“应用性”，此前都算“实验性”呢？
“成功不等于成熟，成熟不等于可靠。”航天科技八院退休老专家陶建中说，“刚开始的成功只能叫突破，而经过四次载人飞行之后，证明我们的交会对接技术已经成熟。”
很多人都注意到，我国载人飞行的时间间隔也越来越短，这正显示了我国航天技术的日趋成熟。
技术成熟，生产工艺稳定之后，很多设备就可以量产，飞船研制成本下来了，质量上去了，研制周期也相应缩短。同时随着测试流程的优化，飞船测试效率更高。
航天科技八院８０５所专家举例说：“‘神七’之前，我们每次在酒泉基地一待就是三个多月，到了‘神八’‘神九’时，两个月就能完成任务。因为技术的成熟带动了效率的提高。
当载人飞行不再成为问题时，就可以做更多的事。“这次飞行主要以科学试验为主”，据陶建中介绍，本次神舟十号共承担三十余项科学试验，是神舟九号的两倍还多。主要包括航天器技术、航天医学和公益活动等。
不可复制的太空环境，使得这些试验机会倍显珍贵。陶建中说：“这些科学试验，可以促成我国北斗卫星、海洋卫星的早日成功。这也是‘神十’发射成功的重要意义。”
从科研到民用有多久？
对于许多公众而言，载人飞船上天或许只是一项伟大的科学试验，而离我们的现实生活很远。不过，这些技术将会慢慢改变我们的生活。以计算机为例，这种２０世纪９０年代开始深刻改变世界的机器，最初只是美国军方所用。这就是高科技的“溢出效应”。
那么，“神十”上的哪些技术可能改变未来的生活呢？
以其太阳能电池翼为例，据陶建中介绍，“神十”的太阳能电池转化效率达到２６％左右，这在世界上是处于领先水平的。如果该技术能够继续研究，并进一步降低成本，那么这将会极大地改变我们的生活。
针对航空器的严格要求，我国也开发了许多尖端润滑油产品，随后这些技术被广泛应用于汽车、家电等民用领域，以满足车辆、设备越来越苛刻的润滑要求。
此外，因为载人飞船对材料的要求很高，所以在研究中开发了许多新材料、新技术。中国航天系统科学与工程研究院院长王崑声曾表示，我国近年来开发使用的１１００多种新材料中，８０％左右是在航天技术的牵引下研制完成的。
