核心提示：最近的中国迎来了一阵公务机退订潮：某四川名企董事长宁愿损失上百万美元也要退掉自己订的私人飞机，另一家柳州的企业亏1000万美元也愿将私人飞机贱价卖出……业内人士说，今年国内公务机退订甚至将达到订单总量的1/3。...
民企老总宁亏数百万退订
类似楼市告别黄金时代开始进入白银时代，公务机市场也正经历相应的转变。
中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖学锋说：“（ 私人飞机）买主可能20来岁，也可能70来岁。他们可能从事房地产、金融投资、石油和天然气等业务。他们来自中国各地。没有典型的中国买主。”
而这些“非典型”的中国私人飞机买主，则正站在退订飞机的风口浪尖。
一位四川民企董事长的私人助理李诗（化名）便在11月为其雇主退掉了订购的私人飞机。他告诉记者：“ 最近因为觉得订购私人飞机太高调，加上赵本山的例子在前，我的老板决定退掉。为此损失大概有7位数吧。”
而上述案例并不是个别现象。最近，四川蓝光集团正在退订之前购买的一架环球快车600，据了解，该飞机购入价为5500万美元，而转售价则定在4800万美元，足足降了700万美元；广西柳州某集团之前订购的一架价格为3000万美元的庞巴迪850也放出消息，愿以亏本1000万美元的价格“贱价”转手；另一家公司订购的莱格赛也愿以2600万美元低价售出；而西部某航空公司则遭遇了几百架飞机的退订。
“公务机的本质是交通工具和商业工具，作用是提高工作效率和促进商业发展，”亚洲公务机协会会长吴景奎则仍对中国公务机买方市场持有积极态度，他告诉重庆青年报记者，“消费者对公务机的认知会发生变化，预计中国公务机市场将在以短程公务机为主体的产品销售推动下，迎来新一轮增长，而且目前这种迹象越来越明显。”
对话中国公务航空集团CEO廖学锋
“退订现象存在至少要赔15%”国内公务机市场究竟是何态势，是否确实存在买了飞机也不愿提的情况，重庆青年报记者就这些问题采访了中国公务航空集团CEO廖学锋。
